以发动机+驱动轴离合器+风扇的结构,造成空间过大,复杂的结构,过大的结构,自然也带来了重量过大,过大的体积、过重的发动机重量,恶性循环,导致了载弹量过小,威慑力不够的核心问题。 尾流温高、即使是已经极大解决了雅克系列的suckdown效应,增加了低温压气机,喷流转化常温空气,但是尾焰温度依然高达九百多度,对航母甲板,依然有着过重的灼烧负荷。 虽不至于使甲板的钢结构融化坍塌,但还是会造成变形损坏,并足以让陆地机场抗热混凝土碎成雪片状,或将沥青完全熔化。 并且,在垂直起降的低速模式时,升力风扇的辅助进气门因受风压较大容易损坏,这是风扇的缺憾··········· 不过,即使有这么多缺憾在,F-35B,还是试飞成功了。 从机密资料显示,在近两三年之间,f-35在近两三年之间,不断的宣告试飞成功,研发成功,并且对外宣称,近两年内就会逐一部署服役,带给整个世界莫大的压力。 但是,若是吴桐没记错的话, 在那份未来记忆中,F-35B发生坠毁事件,不止一次,最终,整个f-35在十年后,全面停飞。 吴桐倒不是为此嘲笑对面的狂妄,而是,她要以此警醒自己,在接下来的发动机优化中,这些国际走过的弯路、摸索出来的缺陷,都是她所要避免的。 盲目的骄傲自大,看别人笑话,迟早也会成为笑话,吴桐不会让自己犯这样的低级错误!