黑海造船厂一样，马雷舍夫制造厂的历史一样悠久，可以追朔到1895年、 该厂的成立可以。当时在哈尔科夫火车站附近成立了一所生产蒸汽机车和配件的工厂，哈尔科夫蒸汽机车制造厂。 1897年12月5日，该厂开始生产蒸汽机车，1911年开始生产内燃机和发电机。 十月革.命后，该厂收归国有，1922年被易名为哈尔科夫共产国际蒸汽机车制造厂。 1920～1923年间，该厂还修理了30辆在战争中缴获的外国坦克。而且随着对铸造装甲技术的掌握，该厂开始生产坦克装甲车辆。 1927年11月，根据上级的命令，该厂组建了特种机械制造设计局（该局后来演变为哈尔科夫莫洛左夫机械制造设计局），开始研制T-12坦克，并在1929年12月开始生产。 这款战斗全重4吨的 T-12，是毛熊第一种双炮塔坦克。 1939年，该厂易名为哈尔科夫第183号工厂。此时该厂不仅生产BT-2、BT-5、BT-7和BT-7M轻型坦克，还参与了 T-34坦克的研制。 二战爆发前，该厂除了制造坦克，还有蒸汽机车、履带式拖拉机、船舶柴油发动机制造车间，已经是一个大型军民融合多样化的军工企业。 苏德战争爆发后，该厂迁往乌拉尔地区，在坦克设计师亚历山大·莫洛左夫的领导下，继续研制和生产T-34系列和T-44坦克。 二战结束后，该厂重新迁回哈尔科夫，投产了 T-54/55坦克。 此外，他们还生产TE蒸汽机车、2000马力的D-100型柴油机。50年代，该厂以牵引机车为基础，为毛熊军队研制了BTM-3型高速战壕挖掘机。 1960年，该厂再次易名为哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂。 1964年，该厂开始批量产 T-64坦克，也就是T—72坦克的前身，以及功率700马力的5TDF涡轮增压柴油机。 1987年，哈尔科夫莫洛左夫设计局将T-80）的燃气轮机换成6TD-1柴油机，形成了 T-80UD坦克。 到毛熊解体前，马雷舍夫运输机械制造厂已经生产了约500辆T-80UD，是毛熊在乌克兰最大的坦克工厂。 有着年产坦克装甲车辆约800辆的能力，其员工人数一般都超过万人，如果算上协作企业的员工人数，超过15万人。 不过毛熊解体后，因为军工协作链条断裂，以及乌克兰对军队不重视的原因，马雷舍夫运输机械制造厂也陷入了困境。 因为工资不能及时发放，员工大量流逝。 在不久的将来，陷入困境的马雷舍夫运输机械制造厂会将部分厂房卖给波兰企业，并试图转产联合收割机、采矿设备、火炮等其它产品来度日。 “这就是传说中的马雷舍夫运输机械制造厂，怎么变成这个样子了。”王哲荣带着团队来到乌克兰，在江浪的陪同下来到马雷舍夫运输机械制造厂。 本来是想取经，看看马雷舍夫运输机械制造厂是如何生产出T80UD这种妖孽坦克的，结果到了之后发现。 马雷舍夫运输机械制造厂已经失去了往日的辉煌，已经停产多日，连员工也少了很多。 “这就是解体的代价，我们一定不能走到这一步。”跟在其后面的李慕白，双手握拳很是郑重的说道。