…… …… “免税？！” 听到赵俊臣的答复之后，林云璞的表情有些震惊，并且下意识的反问道。 “对，免税！”赵俊臣点了点头，又进一步解释道：“这家船行一旦成立之后，由这家船行名下的货船所运载的各类货物，皆是可以大范围的免税！” 得到赵俊臣的确认之后，林云璞的神色隐隐有些兴奋，一改之前的内敛沉稳，急声追问道：“还希望大人您可以详细解释一二，这家船行一旦成立之后，免税的范围有多大？又有哪些税可以减免？货物税？船钞？门摊税？抽分？捐献？还是各地衙门的过路税？又有哪些商品可以免税？” * 明朝的税收现状之混乱，在林云璞的这番话中完全体现了出来，京杭大运河沿途的各类税赋捐征，竟是如此之多！ 其中，所谓的“货物税”，就是俗称的“商税”。在明朝，大型城市的商税由户部负责征收，中小型城市的商税由各省负责——其中小部分上缴国库，大部分留作地方支出——此外，明朝的商税在各朝各代中算是极低的，不过是三十抽一罢了。 至于“船钞”，则是货船的通行税，一般都是按照航程收税。这项税收同样不高，一百石的货船从南京到北京所需缴纳的船钞也不过是六七两银子罢了，同样由户部负责征收。 还有“门摊税”，也就是货品堆放许可税，每三个月缴纳一次，由本地商会自主收缴后转交给地方衙门——这项税收因为是由本地商会自行负责，所以管理较为松懈，税收数额自然不会很大。 以上这三样税收，皆属正常，不仅数目不大、而且比例不高，对商人们而言，并不会造成太大的压力。 可以说，若是只有这三项税收的话，那么明朝的商人们也不会为了避税而挖空心思的纷纷走私了。 事实上，对于明朝商人而言，其它的几项税收才是他们的压力来源。 比如“抽分”，也就是“特别商品税”，原本是由工部负责征收，对木料、竹子、铜铁、煤炭等等建筑用料进行特别征税，税收比例不高，涉及范围也不大，并不会对商人们造成太大的影响。 然而，到了明朝中后期，地方衙门纷纷私自扩大了“抽分”的收税范围，什么商品需要缴税、又需要缴纳多少税银，皆是由地方税官自主制定，不仅随意性很大，而且不同地方的重复收税现象也十分严重。 又比如“过路税”，大都是由地方衙门与皇庄宦官们私设的关卡对过往的商队进行征税，“过路税”虽然不高，但因为类似的征税站实在太多了，两座相邻城市之间往往会出现两、三个征税关卡，在积少成多之下，商人们的负担自然是极重。 此外，中央与地方的各级衙门，也常常会强行向商家无端征税，美名其曰“捐献”，比如漕运的“济漕费”、又比如军队的“助饷银”等等，不仅花样繁多，而且颇是频繁，让明朝商人们不胜其扰、烦不胜烦。 至于各地吏役在征税时的暗中索取、克扣、罚款、卡拿、强迫捐献等等情况，就更为普遍了，吏役们索取无度之下，甚至还会对商人们的自备粮草、拉货的车马、以及身上衣装进行征税，明朝的税收情况之恶劣，由此可见一斑！ 总而言之，虽然明朝至始至终都奉行着“低税养民”的政策，但政策要由人来执行，由于税收的多少与地方吏役的收入相挂钩，实际上的情况却是赋税沉疴、横征暴敛，商人百姓们皆是怨声载道！往往价值百两银子的货物，从江南运到京城就需要缴纳二三百两银子的税银，不仅商人们无利可图，也增加了寻常百姓的生活成本，这样一来，徽浙商人们热衷于走私，也是无奈之举。 也正因为如此，林云璞听“免税”二字之后，才会一改初衷，对赵俊臣的提议突然燃起了兴趣。 在林云璞看来，若是赵俊臣给予的优惠政策足够大、免税范围足够广的话，那么赵俊臣所提议的这家船行，对于徽浙商人而言完全是有利可图的。 * 事实上，赵俊臣设想中的免税范围，还要比林云璞的想象中更大许多。 听到林云璞的询问之后，赵俊臣轻轻一笑，缓缓答道：“除了最基本的货物税、船钞与门摊税之外，其余的繁杂税捐，一律全免！此外，仿照我朝初期之例，若是运送百姓的基本生活物资、以及农耕用具的话，连最基本的货物税也可以免征！” 顿了顿后，赵俊臣继续补充道：“按照我的设想，这家船行成立之后，因为有朝廷的股份……恩，不出意外的话，陛下的内库也会入股……所以京杭大运河沿途的各种苛捐杂税，不论是抽分、还是过路税、又或是各类捐献，皆是可以全免，寻常的吏役见到这家船行的背景之后，也绝不敢私下为难、克扣卡罚！ 我之前算过了，商人们若是通过这家船行运货的话，至少可以减免七成的成本，甚至比走私的成本还要更低一些！所以，这家船行一旦成立，就完全可以轻易的垄断京杭大运河的航运生意！……林老板、白老板、戴老板，你们三位皆是精明的商人，自然明白垄断的利润有多大！若是垄断京杭大运河这样的繁华航道，利润又会有多大！”<