军事： 国防 1992年11月19日，立陶宛组建军队，2004年3月29日加入北约。立陶宛总统为武装力量最高统帅，国家国防委员会是协助总统处理国防事务的决策机构，由总统、议长、总理、国防部长和三军司令组成。现阶段实行行政领导与作战指挥相分离的军政、军令双轨领导体制，即由国防部文职人员控制军队，由三军司令及其领导的国防参谋部指挥部队执行各种作战训练任务。 立国家安全政策是公开、透明和非对抗性的，认为国家安全未受到任何直接军事威胁，不视任何国家为敌人。 军费 2008年度国防预算支出为3.7亿欧元，同比增长13.5%，占国民生产总值1.16%。 军力 2008年，立军队共有16000人，比2007年减少1000人，编为陆军、空军、海军、特种作战部队、后勤保障部队、军事教育训练机构和部队等，其中陆军有近6000人，空军1000多人，海军600多人。另有8000多名预备役人员。实行职业军人和义务兵混合制，义务兵服役期12个月。立军在伊拉克、阿富汗、科索沃、波黑和格鲁吉亚等地派有220余人参加维和行动和国际军事行动。截止2013年，立陶宛军队共有8000余人。 交通运输： 概况 交通体系完备，铁路网与欧洲及前苏联各加盟共和国连成一体，并拥有发达的公路网，正筹建与欧洲交通网联网的跨波海三国的“环波罗的海”铁路和公路。国内交通运输以公路、铁路为主，克莱佩达港是立最大海港，与世界200多个港口通航。 2008年，立交通行业从业人口10.4万人，占就业总人口的6.9%；交通行业产值127.33亿立特，同比增长11.4%，占GDP的12.7%。全年货运总量为1.207亿吨，较上年下降1.4%。客运总量为4.771亿人次，较上年增长1.1%。 铁路 立陶宛铁路作为前苏联运输网络的一部分，与俄罗斯及其他独联体国家交通十分方便。截至2017年底，立陶宛境内铁路铺轨里程2335.7公里，运营里程1911.3公里，其中非电气化路线1789.3公里（包括单轨线1453.6公里和双轨线335.7公里），电气化路线122公里（包括单轨线5公里和双轨线117公里）。纵贯南北的1号铁路干线和横跨东西的9号铁路干线铁路网使立陶宛成为连接东西欧的重要货物运输走廊。 主要铁路线路包括：（1）I号走廊，连接赫尔辛基、塔林、里加、考纳斯、华沙等城市；（2）IⅠA号走廊，连接首莱、加里宁格勒、格但斯克等城市；（3）IXB号走廊，连接基辅、明斯克、维尔纽斯、克莱佩达等城市；（4）IX号走廊，连接凯希亚多里斯、考纳斯、加里宁格勒等城市。 2019年立陶宛铁路共运输旅客551万人次，完成货运量5521万吨，其中，入境货运量为2294万吨，离境货运量为501万吨，过境货运量为1158万吨，国内货运量为1567万吨。 公路 立陶宛拥有发达的公路网，将其同欧洲及独联体国家连成一体。截至2017年底，立陶宛境内公路总里程为84317公里，其中国家级公路21241公里，包括干线公路1,751公里，国道4,925公里，县级公路14566公里。公路货运发达，全国有卡车司机10万人。 共有6条主要欧洲级公路经过立陶宛：（1）跨波罗的海三国的E67公路纵贯立陶宛，在立陶宛境内途经考纳斯、潘涅维日两大城市，向北经里加、塔林，可直达赫尔辛基，向南通往华沙、布达佩斯；（2）E28公路横跨立陶宛，在立陶宛境内经过马里亚姆波列、维尔纽斯等大城市，经加里宁格勒、格但斯克，直通柏林，向东通向明斯克、戈梅利等城市；（3）E77号公路连接普斯科夫、里加、首莱、加里宁格勒、格但斯克、克拉克夫、布达佩斯等城市；（4）E85号公路连接克莱佩达、考纳斯、维尔纽斯、利达、布加勒斯特等城市；（5）E262号公路连接俄罗斯的奥斯特罗夫、拉脱维亚的陶格夫皮尔斯、直至考纳斯；（6）E272号公路连接克莱佩达、帕兰加、首莱、潘涅维日直至维尔纽斯。 水运 立陶宛具备较好的海运基础，克莱佩达港位于立陶宛西部，地理位置优越，是波罗的海东岸最北的深水不冻港，是白俄罗斯、哈萨克等独联体国家的主要出海口，是东西方海运、公路、铁路运输的重要枢纽之一。 克莱佩达港为多用途海港，可运输化肥、石油制品、农产品、矿石、金属和木材等，也可进行滚装船货运和集装箱货运。港口入口处水深15.5米，航道深15米，可停泊10万载重吨以下的干货船，16万