数据,截至2019年底,荷兰各类公路总里程13.76万公里,其中高速公路总里程2790公里,占各类公路总里程的2%。荷兰公路密度在全球列第2位,道路质量位居欧盟第一,全球第五。据荷兰统计局统计,2019年,荷兰公路货运总量为7.66亿吨。荷兰公路全部免费,仅在使用DordseKil隧道和Westerschelde隧道时需要支付少量费用。 铁路 荷兰铁路系统与德国、比利时、法国等周边国家接轨,实现了较好的互联互通。根据欧盟统计局数据,截至2018年,荷兰铁路总里程为3220公里,其中包括2275公里电气化铁路,逾60%为复线。荷兰有三条重要的欧洲铁路货运走廊,分别是鹿特丹—热亚那、鹿特丹—里昂、鹿特丹—波兰/捷克。为加快铁路货运发展,加强铁路运输与海运的衔接与互动,2007年初,荷兰投资60亿美元,开通了时速160公里的“Betuwe”快速直达铁路货运专线,连接鹿特丹港和欧洲内陆地区,设计通车能力为每天最高480列。连接泰尔讷曾和比利时也有同样的铁路货运专线。2019年,荷兰铁路货运总量为4257万吨。 客运方面,荷兰铁路客运系统较为发达,主要城市间均通火车,是荷兰居民出行的主要交通工具之一。荷兰主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地铁,城区有轨电车等公共交通也非常方便。荷兰与比利时、法国之间开通了时速达300公里的高速火车,经比利时和德国与欧洲其他国家铁路客运网络相连接。根据欧盟统计局数据,2019年,荷兰铁路客运量达3.89亿人次。荷兰国内的高速铁路主要是Hoesnelheidslijn(HSL),于2000年开始建设,2009年起提供客运服务。目前有两条高速线路:从阿姆斯特丹到鹿特丹的Zuid线和从莱利斯塔德到兹沃勒的Hanzelijn线。目前在建的HSL-Oost高速线路计划从阿姆斯特丹经乌得勒支和阿纳姆进入德国。荷兰还计划升级多条线路,使列车能够以160公里/小时或200公里/小时的速度运行,其中对阿姆斯特丹、鹿特丹和布雷达之间运营路线的升级已于2020年12月逐步开始。 空运 阿姆斯特丹史基浦国际机场多年来一直是欧洲四大航空枢纽之一,已经与近100个国家的332个机场间建立了直航。鹿特丹、埃因霍温、马斯特里赫特、莱力斯塔等城市有4个中央政府管理的机场,主要停靠往返于欧洲地区国家的廉价航班;登海尔德和埃因霍温有两个军民两用机场;此外还有12个省级政府管辖的小型民用机场。 2020年,荷兰全国航空货运量为157.7万吨,同比下降6.18%。受新冠肺炎疫情影响,全国航空客运量显著下降,2020年客运量为2360万人次,同比下降70.96%。其中,阿姆斯特丹史基浦国际机场运送旅客量从2019年的7168万人次下降至2020年的2088万人次,货物吞吐量降至144万吨,排名均位列欧洲第三。 水运 荷兰海运业发达,是欧洲最重要的海运中心之一。除拥有欧洲最大的鹿特丹港外,还拥有阿姆斯特丹港、泽兰港等港口,与周边各国港口均实现了高效便捷的互联互通。根据欧盟统计局的数据,2019年荷兰海运货运量达6.08亿吨,客运量达198万人次。 鹿特丹港是荷兰乃至欧洲最重要的港口,自1961年起吞吐量雄踞世界港口榜首达43年之久。2020年,鹿特丹港吞吐量达到4.368亿吨,较上年度下降6.9%,排世界第11位,欧洲第一位。该港港区面积约127平方公里,码头总长42公里,吃水最深处可达24米,是500多条航线的船籍港或停靠港,通往全球1000多个港口,货运量占荷兰全国的近80%。鹿特丹港基础设施完善,是西欧地区散货、原油、集装箱的最大集散中心。该港拥有世界上最先进的ECT集装箱码头(即无人操作装卸码头),70%的进入鹿特丹港深水船集装箱都要在此装卸,该码头年装卸量约1400万标准箱。 荷兰内河航运网络密集程度居欧洲之最。据欧盟统计局数据,截至2018年底,荷兰内河航运(包括天然河流和人工运河)运输总里程为6297公里,其中47%的航道具有承载1000吨级船舶的运力。根据荷兰中央统计局数据,2019年,荷兰境内16.7%的国际货运和17.3%的国内货运通过内河航运完成。2019年,荷兰内河航运货运总量3.16亿吨,同比增长0.95%。其中国际货运量总量为1.96亿吨,国内货运总量为1.20亿吨,分别占比62%和38%。 社会福利: 教育 荷兰实行12年(5~16岁)全日制义务教育。中小学校分为公立和私立两类。2000年,荷兰共有9195所各级各类学校,学生总数335万人,教育和科研经费18