“若是在滦河建立钞关，那么一年能有多少税？”
赵载问了底蕴。
钞关，就是大明朝的收费站。
开始的时候，都是设立在水运当中。特别是运河，都设立了钞关。
收钱标准很复杂。
开始是收过船税，就是按照船的大小来收税。后来朝廷发现那些商船运货挣钱，因此决定在船税基础上收货税。根据不同的货物，收取不同比例的税。
这还不够。
钞关本来是建立在水运当中。
但是当钞关实力强大之后，发现周围的陆运发展也很好。有很多货物是通过陆运，因此又把周围的陆运道路给封了。
陆运也要收钱。
当然朝廷设立钞关，除了收税之外，还有一个功能。听名字就知道，钞关钞关，收的是钞，也就是大明宝钞。大明朝成立之后推行大明宝钞，可是下面的人不买账。对于很多百姓来说，白银、铜钱都是很直观的货币。但是大明宝钞这种纸币，却很难让他们相信。所以开始的时候，大明宝钞的推广很是艰难。
不要以为只有后来人才知道，把货币绑定来推广。
古人也很聪明。
朝廷推广宝钞，可是下面人不接受怎么办。那就设立一个钞关，收税全用宝钞收。我让你不使用宝钞，我就用宝钞收税，我看你怎么办。
毕竟朝廷的钞关，那都是最重要的交通要道上建立的。
只要你是走南闯北的商人，那么肯定是要过朝廷钞关。因此那些商人只能是接受大明宝钞。不过大明开国一百五十年，大明宝钞一直在贬值，快要成为废纸。
因此朝廷在很多钞关，也不再是强制性的收大明宝钞，而是决定收银子或者铜钱。
不过朱厚熜登基之后，发现钞关问题很多。收税的标准不统一，几乎是钞关官员自己决定。而且钞关有很多潜规则。官府的船不收税，宗藩的船不收税，勋贵的船不收税，外戚的船不收税，中官的船不收税，官员的船不收税，有功名读书人的船不收税。
换句话说，几乎大船都是不收税的。
收的都是那些没什么背景的小商人的商船税。
当然这还不是什么大问题。
这个最多就是属于逃税漏税太多。
但问题是，朝廷对于这些钞关有规定。那就是每个钞关每年要收多少钱，给出了一个定额。这个定额几乎是强制性的规定，不同的钞关有不同的定额，你一年必须要收这么多钱。收的钱足够，或者多了，你的政绩足够，朝廷奖励你。你要是没收到足够的钱，那么你这个官员就不合格。
结果如何？
钞关本来就是大商人的税不收，只能收小商人的税。朝廷还规定必须要收多少钱，这些钞关只能是使劲压榨那些小商人。
但这是严重打击经济的行为。
小商人的利润本来就不高，还被钞关这样收税。结果很多地方的小商贩迅速减少，直接导致当地的经济没有了活力。
除了这个，还有一个很大的问题。那就是钞关管理很是混乱。本来钞关作为征税的机构，应该是隶属于户部的。但其实并不完全如此。钞关还有工部派人坐镇。
工部也要收税。
对于那些客商贩运的柴草、竹、木、炭之类都要收工关税。
除了户部和工部，就连地方官员都插一手。学习钞关在地方设立一些收费站。
管理如此混乱怎么可以。
因此朱厚熜成立税务总司的时候，全国钞关都归属税务总司管理。而且对于钞关收税做了好一番改革，统一了各种船只和货物的税率。朱厚熜最重视的就是税收。
钞关收税，主要是根据船的大小、货物的种类，以及运货的距离来计算。
越是大船，越是价格高的货物，交税越多。
朱厚熜可没有什么免费的说法。
只要是船，都要收税。就是官府的船，也不例外。不过官府的船，交税之后，可以去税务总司申请撤销。其他的什么宗藩、勋贵、外戚、中官、官员、有功名的读书人，你们和朝廷税收有个屁关系。
结果钞关收入大涨。
目前全国钞关收入，都要破百万。
赵载想要知道的是，一旦疏通滦河，肯定要在这里设立钞关，到时候钞关收入会如何。
底蕴立马开始计算。
道：“具体下官没有算过。但目前承德马市的关税每年近八万两，一旦疏通滦河，让货物都通过滦河，那么钞关一年的收入不会少于两万两。这只是最保守的猜测。若是发展承德的木材、煤炭，还有遵化的冶铁、煤炭，再把这里的城镇连起来，那么钞关收入应该能够翻倍。还有就是把陆运也纳入到钞关征税当中，钞关收入还能够继续增长。”
“最少两万两？”
“是。这是下官计算最低的收