奠定了今后国产汽车发展的基调，那就是萌新汽车负责走量，让家家户户都能用上汽车。
而其他车企在其他赛道赚钱，比如走高端路线，毕竟在目前20万—100万的区间内，涅槃车型还没有覆盖，因此有利润空间。
听到这个消息，其他车企算是长舒一口气，看来这是国家出手给划线了，只要萌新汽车不生产其他车型，他们有信心去造出车，去参与市场竞争。
他们害怕的只是东西好到不讲道理的萌新汽车，至于其他同行，他们还不放在眼里。
那么生产范围划定了，
比如将在10年后，彻底淘汰纯燃油车，但是加油站不会绝迹，仍允许混动车型的存在。
国家也会连同各部门，加大全国充电桩的铺设，让电动车更快普及。
这些都是车企的利好消息，充电桩普及了，那他们的新能源车，也可以卖的更多了。
毕竟现在很多人不选择电车的理由，就是充电不方便，充电桩多了，肯定会让燃油车死忠粉，最后选择电车。
不过这又带来一个问题，虽然大家慢慢的减少燃油车生产，可以避开国外燃油车的专利壁垒，但是新能源其中最重要的电池，还是不太行。
现在的汽车用锂电池，价格奇贵不说，续航还短，完全没法和萌新汽车的钠离子的相抗衡。
之所以涅槃车型价格这么低，就是因为有便宜好用的钠离子电池。
只要国内车企没法生产钠离子电池，那么电动汽车，就很难降下来成本，续航也没法大幅度提升。
有人统计过，现在的电动车成本当中，其中四分之一到三分之一，都是电池占据着，不得不说这是车企一个迈不去过的坎。
领导们当然也知道这个问题，而这次大会就带来了解决方案，接下来就邀请周阳和路思瑶上台，他俩人就能解决国内车企的电池问题。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢