展现在大家面前的庞大发动机，就是飞机的心脏——航空发动机。
这个发动机是如此之大，直径4.5米，重量13吨，人站在他面前，都像缩小了一样，仿佛在上演现实版的“蚁人”。
“报告周总，报告领导，我们已经成功研发出了高推重比大推力涡扇发动机！”
随着专家的汇报，大家都被勾起了兴趣，他们太明白这个航空发动机所蕴含的意义。
有了这台高推重比大推力涡扇发动机，就能生产大型民航客机，甚至是民用运输机。
这个发动机的推力，达到了恐怖的80吨，在民用领域绝对是翘楚级别。
就算是放在军用领域，也不遑多让。
就这发动机的数据，完全超越2010年以前的军用运输机数据。
“测试了吗？”航空工业集团的老总关心的问道。
“测试过了，这就是数据。”
专家送上来了数据表格。
“我认为要再测试一遍，不要有疏漏。”老总想要亲自看看，就和周阳商量。
“好的，请各位专家老师安排一下测试流程。”周阳客气的和专家说道。
“没问题！”
专家们都开始了准备，开机前检查，注油，随后人员都退出到安全区内，就按下了开关。
顿时，整台航空发动机发出了一道特殊的啸声，微微颤动起来。
有人给领导拿来了防噪音耳机，但是领导们拒绝了，听到了噪声后，航空工业的老总意外的说：“声音比国外产品小不少嘛！”
航空发动机的噪声都非常大，可以试想一下，就是汽车发动机，工作时都有嗡嗡声，那么体积是它几十倍大小的航空发动机，可以把几十上百吨的货物驮上天，所需要的动力超级巨大，噪音自然也非常大，如果不在外面加装消音装置，声音恨不得能把人的耳朵给震聋。
然而这个发动机处于裸机状态，声音却明显比国外产品的小，这就意味着，在成品飞机中加装消音装置，那么引擎噪音会更进一步减小。
这绝对是好事。
值也在不断的变动。
实验器材的屏幕上，各种数值飞速增长，已经达到了国外发动机的极限，然而它还没有停止，新研制的航空发动机，数据仍在稳步上升。
等到达理论设计值后，最终推力稳定在了夸张的80吨，单个引擎80吨，那么一台飞机上来个双引擎，就是160吨推力。
如果再继续增加，那么这就能当运输机用了。
民用运输机，可不是什么国家都能生产的，之前只有发达国家才能生产，国内要卖，还被各种限制，不卖最新型号。
致使国内的大飞机，性能总是落后于国外产品。
然而现在国产航空发动机，也拥有了市面上一等一的推力，老总都不免激动起来。
推力一项没有问题了，
测试是漫长的，其中一项就是故障率和稳定性。
为了得到第一手资料，航空工业集团的领导们都没有走，他们要在这里等到为期三小时的测试结束。
三小时里，他们认真观察实验数据，发现波动很小，运行稳定，另外他们不断和工程师在沟通，了解这个发动机的其他特点。
被暂命名为BD—1的航空发动机，进气道直径为4.1米，共有18个风扇叶片，全部采用第5代碳纤维复合材料制作，重量和性能，都是全球第一。
就单轮推力，都是J20战斗机的6.6倍，可见其强悍之处。
当然，客机的发动机和军机注重的参数不一样，客机不需要很高的机动性，重要的是稳定性和大推力。
可以说，这款BD—1航空发动机，绝对是现役民用领域的第一大推力发动机。
时间一分一秒的过去，领导一行人神情激动，中午都没有顾着去吃饭，一直到了下午一点钟，实验结束，大家一起鼓起掌来，掌声经久不息。
因为整个实验取得了圆满成功，这台发动机没有出现任何故障，一直满功率运行。
这就相当于在空中飞了三小时，安全性可见一斑，随后油耗等数据也出来了，换算一下，比国外最大推力的发动机，节油11℅左右，这可了不得，相同油料的情况下，降低了飞行成本，延长了续航时间，这款发动机，荣获当年的星火奖都够格。
不过今年的星火奖怕是不成了，因为还有白帝的独立显卡成为强有力的竞争者，两种产品都是弥补了一个行业的空白。
这些航空人，不在乎什么奖，这发动机研发成功，是实打实的成果，就凭这一台发动机，就已经可以打破国外封锁了。
而这样的发动机，同时制造成功的还有两种。
其他两台，就不是以推力大为卖点了，它们是用于其他领域的，比如适用于直升机的涡轮轴发动机。
之前的直升机发动机，故障率高，价格贵，所以价格下不来，而且直升机很容易发生事故。
因为直升机的脆皮属性，又不会带降落伞，因此直升机一旦发生事故，死亡率超高。
国际上时不时就能听到直升机失事造成的事故，比如著名NBA球星