守兵给推下去。
若要角力取胜，关键就在角力取胜。桥面宽窄一样，双方前排的士卒都一样，双方异向推车，施加于车的力量也一样，这如何角力取胜？
所以，要角力取胜，得把攻城椎改上一改，把攻城椎的轮轴改成棘轮，棘轮往前推是正转，对面想把车往后推，棘轮卡死，如此，我方士卒把车往前推很容易，而敌方反推艰难，我方便更容易角力取胜。
这是其一。
其二，靠人力去推攻城椎，人力的方式就决定了，能对攻城椎施加力的，就只有接近攻城椎的那几个人。
所以，可以彷照守城叉杆的思路，在攻城椎后边，钉上很多长杆，这样，在我方方向，对攻城椎施加力的施力点就远比对方多。
我方方向，靠近攻城椎的十人，可以去推车体，后边的远离车体的人，可以握着长杆把手往前推，推把手的，又十人。
而对面，攻城椎前边没有长杆把手，对面想把车往后推，能施力的，只有十人。
如此，二十人对十，车子肯定会往前进的。
仗攻城椎之利，可以避免直接搏杀就把守军逼下桥面，且，攻城椎作为一个庞然大物，还可以为前排士卒提供遮掩。
当，桥头有口袋枪阵守着，有壕沟拦着，攻城椎可以顶着枪阵破阵而过，攻城椎可以推倒在壕沟中直接填平了壕沟。
当，桥头有桥头堡，攻城椎推来，直接可破门攻城。
一攻城椎，直接把关羽的桥头枪阵，壕沟，桥头堡，全破了。
可到此时，于攻方仍艰难，因为还要攻击桥头堡，要攻城，攻城仍是少不了的伤亡。
且，要攻击桥头堡，一架攻城椎或还不够，还需多架，还需一些攻城梯。
当多架攻城梯攻城椎上了桥面，人力统筹布置，就成了麻烦。
要是攻城椎相互之间挨的太密集，将造成某一段人力过于稀疏，所以，攻城椎应该间隙投放。
推演至此，攻桥战术因加入了攻城椎为前驱，攻桥战术大变。
李孟羲不无自得的问关羽，他问关羽当如何应对。
“哈哈，关某也用攻城椎，也将攻城椎堵在桥上。
也用棘轮也装长杆把手。”
关羽哈哈笑道，“就看，谁在桥上，能撞过谁了。”
李孟羲都无奈了。他认真想了想，刀车用于守方之时，假设攻方没有刀车，那守方借助刀车的棘轮、握杆之利，是必然能在角力中取胜的，也就是说，守方的刀车几乎不可能被推的后退，一道天堑，就此横亘在桥上了。
此时，刀车于守方最佳的使用位置，应该是过了桥中，在桥四分之一位置卡在那里。因为加了刀车，双方士卒隔着刀车不能肉搏了，有效杀伤攻方士卒的手段，便只剩远程攻击。
而在桥四分之一这个位置，离守方岸上的弓弩近，可以尽展守方弓弩优势，且，有桥上四分之一的长度作为缓冲，足够稳妥。
若是如此，关羽真若在桥体四分之一的位置卡上刀车，那可就太恶心了。
攻守双方都用刀车之时，桥面争锋的关键，就在刀车上了。
应对刀车，只能有角力、破坏两法，或是靠角力把对方车辆挤下去，或是靠刀斧火焰把对方车辆烧掉。
角力一法，双方若是皆用棘轮、握杆，双方角力乃是均势，除非，给刀车加上额外动力，比如，牛。
牛力量大，一头牛抵得上十个人，而一头牛所占，不过三五人空间而已。
用上了牛，这就使得，以有限的空间内，等于提高了人力上限。
李孟羲问众人，牛似乎是前曳有力，那牛往前顶，力气又是如何。
众人言，牛往前顶也是有力。
“那，若是找一头牛，让牛顶着刀车向前，如何？”李孟羲出声问道。
众人被这个天马行空的思路逗笑了。
“俺觉不妥，”张飞反驳，“牛曳犁容易，让它抵人，它不定会抵。
且，牛那么蠢，上了桥，不如人听话，要是撒起野来，岂不混乱？
再说了，士卒有甲有盾，不惧箭失，牛，你往哪给他弄一身甲？
若是守军丢来火罐，牛又怕火，一惊之下倒冲本阵，岂不得不偿失？”
生活经验不足的李孟羲，他的想法太不切合实际了，幸好张飞使唤惯了牛熟知牛的脾性，把这个很蠢的战术给驳斥了。
既然牛用不了，那肯定，马，骡子也更用不了。
畜力用不了，那就没有别的动力了，除非，加上动力，比如，电动机。
李孟羲若有所思，电动机该怎么做来的，似乎是两个半环形的磁铁和线圈，呜呜的转。可，电动机纵是有了，电呢？难。
给刀车增加动力的方法，已行不通。剩下的，只能是设法破坏刀车了。
刀车是木制，所以破坏刀车的方法有，火攻法，丢火罐焚烧敌方刀车，或者可以拿斧头去把对方刀车砍坏。
前面，投掷武器加入了火罐，为破甲，攻桥的士卒的兵器最好是锤斧二器，正好，现在又有破坏刀车的需要，没有什么比斧头锤子砍车更犀利的存在了。
反之，若要防火防砍，刀车应该湖