犹豫不决只会让周齐觉得不可靠。
大家还在迟疑的时候，有人立刻表态：“周总，虽然我没有太多的资金，但我相信这是一个很好的机会，尤其是周总的判断力，跟着您肯定错不了，我要八份。”
“我要七份。”
“我也要八份。”
……
其他人也纷纷响应，有的人要十份，最少的也要了五份。
周齐默默记下了每个人的需求，加起来总共是九十五份。
他带回来的一千份里，这已经占了十分之一，作为初步意向，这样的结果还算满意。
“好，一共九十五份，我记下了。”周齐微笑着说，“但要说明一下，除了这九十五份外，其他的都不会再以这个价格出售了。”
大家都表示赞同，但心里其实都有些忐忑。
大多数人这么做主要是因为信任周齐，对于认购证本身，并没有多少信心，毕竟翻一百倍听起来太不可思议了。
又过了一小时后，聚餐结束。
在回春城的路上，姜俊驾车问道：“如果认购证没涨到三千，你打算怎么办？”
他不太理解周齐的信心从何而来，也不知道为什么周齐如此确信，认购证的价值能够达到三千。
周齐微微一笑，解释道：“不管它是否真的涨到三千，重要的是我已经激发了他们对认购证的兴趣，这才是我的目的。”
让他们各自预定一些份额，相当于把他们和认购证绑在一起，他们会更加关注其动态。不出意外的话，这些人应该会派人去上海调查认购证的情况。
在认购证展现出真正价值前，它的价格将持续上升。
而商人对价格变动是非常敏感的，价格越高，他们的兴趣就越浓厚，也会更积极地在自己的社交圈子里推广。
不久后，这些车队就成了他扩展业务的关键力量。
转眼间，一周多过去了，顺风货运完成了对加盟车队的第一轮筛选工作。
目前，全国共有532家大大小小的车队加入了顺风货运，覆盖了全国80的配送线路。
然而，在这些车队中，有53家并不符合要求，试图通过虚报燃油补贴来获取不当利益。
虽然这些虚报的票据并非完全虚假，但一旦被发现，立即会被取消合作资格。
周齐并没有追究赔偿，而是将审查出的问题车队名单发给了所有合作车队。
这个举动不仅让不合格的车队受到打击，也提升了顺风货运在行业中的声誉，因为被点名的车队几乎无法再在这个行业中立足。
自从加入顺风货运后，各车队的收入显著增加，因为顺风货运的广告效应，使得车辆的使用效率大大提高。
为了进一步优化运营，周齐在公布问题车队名单两天后，提出了新的合作协议，将燃油补贴减半，同时提高了运输利润分成。
这样调整的目的在于逐步降低成本，并最终实现对这些车队的部分持股，从而全面控制全国的物流网络。
这一策略需要循序渐进地实施，以观察各车队的反应。
在大约一周的时间里，新合同得到了97的签约率，只有约20多家车队表达了反对意见，似乎想要重新谈判条件。
对于这些车队，周齐采取了果断措施，宣布未签署新协议的车队将被排除在顺风货运体系之外。
这些车队大多是当地有一定影响力的企业，本以为可以利用自己的地位来争取更多利益，却没想到周齐会如此决绝。
更令他们惊讶的是，周齐迅速在当地及其他地区找到了替代车队，并给予支持和投资，帮助他们扩大规模，填补了物流网络中的空白。
周齐向全国的车队发出了明确的信息：顺丰货运不需要任何车队来施加条件，因为顺丰的实力足以独自应对各种挑战。
为了进一步巩固顺丰的地位，周齐又发布了一则通告，要求所有与顺丰相关的车辆都要挂上新的标识，一个由姜俊绘制的奔跑蚂蚁图案，加上“顺丰货运”的字样，成为公司的新标志。
很快，无论是哪里的顺丰车辆，都统一挂上了这个新标识。这不仅是一个标志性的变化，也象征着顺丰的力量和影响力在不断增强。
随后，周齐又宣布了一项令人震惊的计划：任何有能力并购其他车队的企业，顺丰都将提供三分之二的资金支持，被并购的车队将由顺丰控股51，并整合进现有的车队体系中，占据总体30的股份。
这一消息让整个行业沸腾了，因为有了顺丰的资金支持，许多车队看到了扩大规模的机会。
周齐此举不仅意在整合市场，还提前布局了未来的股权结构。
随着一系列政策的实施，顺丰货运以迅猛的姿态迅速崛起。
一些车队无法在业务量上与顺丰竞争，便选择了加入顺丰，尽管这意味着从自主经营转变为受雇于人，但他们可以继续盈利。
而对于那些仍坚持抵抗的大型车队，他们面对的是越来越少的订单量，就像小蚂蚁试图撼动大象一样无力。
周齐对那些曾经拒绝签约的车队表示，如果他们继续坚持不合作，那么只有被收购一条路可走。