刘一鸣正在胡思乱想，手机提示收到新消息。
刘一鸣忙打开，是左总发来的，内容是：“不知会议是否开完，如开完会请尽快去南京供应链管理中心一趟。新舰概念已评审，专家提了些意见，有的需要你答复或解释。完事后你可顺便了解一下供应链管理中心的运营情况。”
刘一鸣有些不解，有什么事是左总解释不了的，非要自己来解释？不过不管了，既然让去南京，那就去吧，办完事正好可以在南京逛逛。所谓十里秦淮生春梦，六朝烟月荟金陵。南京是六朝古都，天下文枢，有不少好玩的地方，蜜月的第二站有地方了。
刘一鸣把此事告诉文君，她也非常开心。正玩得happy，乐不思蜀呢，想不到还可以把蜜月延长！左总这是锦上添花啊，真是太给力了。
刘一鸣决定当天住在日月潭，第二天在台中乘机飞往南京。于是就拿着手机开始订第二天的机票，因为想多玩一阵子，飞机票就订了下午四点的。然后搜索南京供应链管理中心的位置，寻找它附近的宾馆订房。
实际上他们也想乘坐高铁前往，从台北坐高铁走沿海大通道，经福州、温州、宁波、杭州、上海，可以一直到南京，号称连接两座总统府，平均时速600千米，只是时间有点长，比较累。
等这些活忙完，又开始寻找日月潭的度假村。景区的住宿和饮食都很贵，但两人也顾不了太多，只能忍痛享受，这叫“痛并快乐着”。
第二天下午四点登机，飞了大概两个小时，六点多钟的时候，两人降落在南京禄口国际机场。
飞云洞的供应链管理中心在徐庄软件园里面，从机场到徐庄软件园站可以打车，也可以坐地铁，但要换乘多次。
其时属于晚高峰时段，两人选择坐地铁，结果依然花了近两个小时，到快捷酒店时已经八点半钟了。办完入住在附近找个小店，草草吃了晚饭，然后洗漱睡觉。
这几天不停奔波，真是太累了。
躺在床上，一时睡不着，刘一鸣就打开手机地图，查看当前位置四周的交通和设施等情况。
软件园位于紫金山东面，它的东面和北面都是大学，还有许多研究机构，这一片可以说是南京的智库所在，有这么多智力资源，搞创新是有保证的。这是谁选的位置啊，真是太有眼光了！刘一鸣不禁对单位的发展又多了几分信心。
刘一鸣把地图缩小，南京都市圈尽收眼底。
明清时候，南京一直都是江南的政治文化经济中心。建国初期，我国的区划是继承民国的，而民国又继承清朝的，所以安徽江苏这一片的区划一直很不合理，突出表现是南京偏居江苏一隅，根本无法成为江苏省的中心，相反它离安徽的众多城市更近，以至于有人戏称其为“徽京”。
台-湾光复后，我国对一些不合理的区划进行了调整，尤其是苏沪皖三地改变较大。这种调整既符合人文历史，又符合经济发展，因此受到人民群众的欢迎。区划调整后，南京成为南京都市圈的真正核心，其经济发达、人文鼎盛，发展动能充足，足以跟大上海平起平坐。可以说，南京已经重拾昔日荣光，再次成为江南翘楚。
第二天早上刘一鸣去上班，文君睡懒觉。刘一鸣心想，睡吧，反正也没啥事，这几天确实挺累的。睡醒后她自己安排，他也不用管。
在路上才看到，这一片的建筑和街道是多么的老旧，毕竟是两百年前设立的园区。不过有些单位的建筑保存的比较完好，在绿树掩映下显得古色古香。现在南京发展的重心在外围的句容区、来安区、高淳区等，城市群的一体化如火如荼。供应链管理中心选择在老城区可能还是与租金比较便宜有关。
在大门口确认身份后，负责对接的邱东辉带刘一鸣进入办公楼自己的办公室。邱东辉跟刘一鸣一届，两人同时参加工作，因为他的老家在地球，所以就被分到南京中心，而刘一鸣则留在飞云洞。
邱东辉帮刘一鸣找了台没人在用的公共电脑，刘一鸣用自己名字登录单位的在线办公系统，看到了左总发在邮箱里的“评审意见”。
意见挺多，有二十来条，但绝大部分都有答复，只有几条空着，看来是需要刘一鸣来答复的。
刘一鸣大概看了看，觉得有些意见还是挺切中要害的，例如：
问题：舰体变粗以后，对结构和材料的要求提高，应选择合适的材料，并对结构的强度等进行仿真计算。
答复：材料已初步确定，强度仿真工作已着手进行，估计能满足要求。
问题：舰体采用模块化结构的想法很好，请问是否所有的舱段都采用模块化，可拆卸？
答复：模块化并非可拆卸，模块化主要是对设计而言，制造时依然是一体化制造。就是说，设计时不同舱段采用模块化思想设计，各舱段相对独立，但是在设计后集成为完整战舰时，舱段就整合为一体，不再是模块化的。
问题：舱段如果可拆卸，如何保证连接的可靠性和密封性？是否有好的解决方案？
答复：因为制造后并非可拆卸，所以此问题从略。
等等。
未答复的问题包括：
1请详细说明