王丽莉不解的看着张恪清：“张省长，您说的是现在手机上那种打车的程序？”
“我倒是听说过，也知道很多打车软件也在咱们郑城大规模推广，听说那些人挨个给出租车下载打车软件，还给下载了软件的消费者发代金券。”
“出租司机可以抢单，不但车费没少，平台好像还给补贴，而用户也可以花比平时打车更少的钱，还能让出租车到指定的位置。”
“但这个跟我们解决黑车司机的生计有什么关系？他们中很多人还是买不起出租车牌照，哪怕是价格降低一半都买不起，也不愿意去出租车公司当个每月交份儿钱的司机。”
哪怕是纯电动汽车有补贴，出租车经营权的牌照又没有，能少个几万块钱就顶天了。
那些黑车司机很多开的都是不知道转了几手的旧车，只要几万块，价格只是一辆带牌照的出租车的十分之一。
而且还是自己当老板，干得多挣得多，不用给公司交钱。
张恪清反问道：“王市长，那你想过如果那些黑出租可以通过打车软件，变成正规的营运车辆，是不是问题就全部迎刃而解了？”
前世许多大城市的黑车并非完全是靠着严打而解决的，还有网约车的功劳。
一边是黑车运营被罚款，另一边是正规运营还能直接手机抢订单，可以安安稳稳的赚钱。
能正常赚钱，谁愿意冒着被罚的风险偷着开黑车呢？
当然在许多小城市，还有许多通乡镇的黑出租，主要是因为县城的公交车运力不足，财政补贴不够。
还有就是很多乡镇的人去县里，甚至市里，都要带许多东西，公交车真的不方便，黑出租直接到家门口来接，并送到目的地门口。
另外也是相关部门的监管力度不够大，他们也知道这样对百姓也方便，是市场需求，所以就变成了民不举、官不究。
但在大城市，这些黑车是可以解决的，也一定要解决，毕竟黑车营运缺少对乘客的保障，而且还不交税款。
王丽莉惊讶的看着张恪清：“张省长，您说的话我没太听懂，您是要让那些黑车司机交钱，变成有正规手续的营运车辆？”
“那得交多少钱？还有社会车辆变成运营车辆，那些出租车公司肯定也会闹起来，一些自己有经营权的出租车司机也会闹起来的。”
个人有经营权的出租车司机和出租车公司可是花了很多钱买牌照，虽然也确实挣钱，可投入也不小，现在有人投入更少就直接过来抢饭碗，他们能愿意？
张恪清将一份文件递给王丽莉：“王市长，你看一下这个，这是我从朋友那要来的数据。”
“之前几年，全国有上百家做打车软件的公司，如今大浪淘沙之后，剩下的已经不足十分之一，很快一些要再次被并购，或者直接破产，因为他们烧不起补贴了，尤其是两位互联网巨头入股的企业已经决定不再争斗，反而选择了合并之后。”
“但他们这个公司还是赚不到多少钱，甚至依然还是亏损运营，所以他们急需继续扩大份额，到时候可以向司机收服务费，向乘客收服务费等，赚取少量的提成，更能收集一些信息数据，而这些信息数据也是有很高价值的。”
“当然这些都是后话，我们就说这么做的好处。”
“这些打车软件的市场规模一眼望得到头，因为全国出租车数量就那么多，这个体量可不会让那些资本满意。”
“在国外市场，已经有私家车运营网约车的先例了，这个模式也有着极大的优势。”
“可以让更多有车却收入低的人增加收入，也能让那些黑车司机有了生计，还能得到监管和约束，降低犯罪率，甚至也能增加我们的税收。”
“所以我们就可以跟那些开发打车软件的公司谈，给他们做试点，但需要让他们也付出一笔钱。也许他们在我们郑城这里是亏损的，但只要试点成功，能够全国推广，他们可能一个星期就能将在我们这里的投入都赚回去。”
王丽莉还是皱着眉头：“张省长，您的意思是经营许可牌照的钱让那些做打车软件的公司出大头，他们实际上相当于花费了这笔钱买了试点的资格，买到了未来的市场份额，是这样吗？”
“这个倒是可以试着谈谈，之前他们补贴力度很大，我看新闻上说他们一年花掉的推广费有十个亿，跟烧钱似的，就是为了抢占市场份额，这笔钱他们应该舍得投入。”
“可是出租车司机肯定不满意，这部分我们怎么解决？现在的出租车司机也都是有公司的，他们如果闹起来怎么办？”
不能为了考虑一些黑车司机的生计，就不顾上万出租车司机的生计。
而且一万辆出租车，可能有接近两万的出租车司机，很多出租车都是白班、夜班两班倒的。
车停一天，在那些司机眼中都是损失。
黑车司机可没有出租车司机多。
万一闹大了，发生了聚众斗殴，那他们可就要全国“扬名”了。
张恪清笑着说道：“所以这件事需要两步走。第一个要求那个来投资的网约车打车软件的企业先注册一个合法的网约车运营公司，这就是解决了他们合法运营资